原標題：晶創新材料攻克柔性牽伸技術，土工布絲徑僅為頭發絲的十分之一 產品強度達到機場建設標準近3倍

工人正操作設備生產聚丙烯長絲土工布產品。記者路龍帥 通訊員宋釗銘攝

德州新聞網訊（記者胡兵 通訊員李軍治）4月15日，在位于天衢新區的山東晶創新材料科技有限公司生產車間內，一條總長超百米的6.5米超寬幅聚丙烯長絲土工布生產線正高效運轉，機器轟鳴聲中，一卷卷高端土工布緩緩下線。公司董事長馮忠超介紹：“2018年之前，國內的機場跑道和高速鐵路所用的隔離布，完全被美國杜邦、荷蘭纖科兩家企業壟斷，那時我們連一根合格的聚丙烯長絲土工布絲材都生產不出來。”

聚丙烯長絲的生產流程，需將顆粒狀原材料加熱熔融，通過噴絲板上的數千個細孔擠出成型，再借助風力拉伸，最細絲徑僅為頭發絲的十分之一。“這就像拉鋼筋，絲材越拉越細，整體強度反而越高。”馮忠超用一個通俗的比喻，解讀了企業核心技術的突破原理。為攻克這一核心技術，晶創新材料引進德國巴馬格柔性牽伸設備，該設備全球僅兩家企業能夠生產，而這僅是技術攻堅的起點。

“我們投入大量精力開展技術改造，僅生產工藝參數就優化調整了100多項，最終成功解決了單絲強度不達標的技術難題。”馮忠超說，這種柔性風牽伸技術的核心是，原材料進入風速每秒600米的極窄狹縫通道，用氣流帶動纖維勻速拉伸，拉伸過程要柔和，避免纖維斷裂，才能實現精細化的拉絲。每平方米土工布中包含上萬根纖維細絲，整體力學性能指標隨之大幅提升，目前產品強度已達到機場建設標準近3倍，實現高端土工材料的國產化替代。

過硬的技術實力最終要通過市場應用檢驗。對晶創新材料而言，2022年中標渝西高鐵項目訂單，是企業發展歷程中的重要階段。“憑借穩定的產品質量與高性價比，我們成功斬獲超1億元的項目訂單。”馮忠超說，如今依托6.5米超寬幅生產線的產能優勢和核心技術實力，晶創產品已成功應用于濟南遙墻機場、烏魯木齊天山機場、成達萬高鐵、宜涪高鐵、京杭大運河通航升級等百余項國家重點工程。

晶創新材料現有員工120人，與齊魯工業大學共建省級工程研究中心，共享科研團隊人員達52人。截至目前，公司累計授權發明專利9項、實用新型專利34項，主導或參與制定國家標準3項、行業標準3項、地方標準5項、團體標準6項，構建起“產學研用”深度融合的科技創新體系。

當前，晶創新材料正在籌備建設第二條生產線，投產后產能將實現翻倍；加快開發防結晶涂層等新技術，積極向汽車內飾、民用裝修等領域拓展，不斷鞏固核心技術優勢。“我們將全力推進國家級科創平臺建設，力爭‘十五五’期間產值突破10億元，打造國內領先、國際知名的高端土工合成材料產業基地。”談及未來發展規劃，馮忠超信心滿滿。